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瞄准2020年 海宁基本斩断柴油车“黑尾巴”

2019-09-06


      近日,海宁市生态创建办表示,为加强柴油货车污染防治,助力打赢蓝天保卫战,我市出台《海宁市柴油货车污染防治攻坚战实施方案》(以下简称《方案》)。
      瞄准2020年 海宁基本斩断柴油车黑尾巴
      《方案》明确,通过实施四大专项行动,到2020年,在用柴油车监督抽测排放合格率达95%以上,“冒黑烟”现象基本消除。柴油和车用尿素抽检合格率达到98%以上,违法生产销售假劣油品现象基本消除。
      海宁市虽然营运柴油车保有量不高,但产生的污染物不少。统计显示,截至目前,海宁市机动车保有量达到25.5万辆,其中营运柴油车保有量3400辆左右,但柴油车排放的氮氧化物和颗粒物,在机动车排放总量占比高,已成为大气污染的重要来源。
      “这些违规上路的重型柴油车最显著的特征就是排气管冒黑(蓝)烟,人送外号‘黑尾巴’,他们已经是当前空气污染的重要污染源,也是我们打赢蓝天保卫战的突破口。”海宁市生态创建办相关工作人员告诉记者,在机动车污染物排放中,“黑尾巴”占比最大。
      《方案》明确,海宁市将重点开展清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输和清洁油品四大专项工作。从源头出发开展一系列清洁运动,力争到2020年我市机动车排放监管能力和水平明显提升,柴油货车排放达标率明显提高,海宁市柴油和车用尿素质量明显改善,初步形成清洁高效的货物运输体系,铁路、水路货物量明显增加。
      其中,清洁柴油车行动是重中之重。我市在柴油车辆准入、用柴油车排放检验和维修管理、老旧车辆淘汰和深度治理,以及其监控体系建设方面提出了具体的实施办法。
      机动车联合执法将常态化、制度化,秋冬季期间,各部门采取入户检查、路检路查和遥感监测方式抽测柴油车,严惩生产销售或者营运不符合排放标准要求的行为,将相关企业及其车辆列入黑名单。
      清洁运输方面,在提升铁路货运量的同时,发展绿色货运、拓展水路运输、优化运输车队结构,推进中长距离大宗货物、集装箱等运输从公路转向铁路,提高大宗货物铁路运输比例。支持主要码头、大型工矿企业和物流园区与铁路运营方开展合作,到2020年以陆路运输为主的重点行业企业铁路运输比例显著提高。
      优化运输车队,推进城市建成区的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源车,到2020年底使用比例达到80%以上。鼓励高速公路服务区等推广应用电动车充电站、光伏发电站、加氢站等清洁能源设施。
      清洁油品方面,2019年起,全面供应国六标准车用汽柴油,停售普通柴油和低于国六标准车用汽柴油,实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。
      同时,开展燃油生产加工企业整治,依法取缔违法违规企业和处罚生产不合格油品企业。加大加油(气)站和企业自备油库抽查频次,开展清除无证无照加油站点、流动加油罐车专项行动。今年底前,加油站基本完成油气治理工作,年销售汽油量大于5000吨的加油站将安装油气回收监控设备。
      “制定政策和措施是第一步,推动有效落实才能带来预期的环境和健康效益。”市生态创建办相关负责人表示,接下来,将加大监督执法力度,落实严惩重罚制度,健全环境诚信体系,加强税费政策激励,加大资金投入力度,强化公众参与监督,推动《方案》取得实效。
文章来源:浙江新闻